整体复苏仍需要预期钢铁行业的解冻效应不均衡 - 钢铁新闻

时间:2019-02-11 05:29:58 来源:阿城门户网 作者:匿名



整体复苏仍需要预期。铁工业“解冻”效应不均衡。

2009/2/11 11: 48: 28

资料来源:中国行业新闻

编者按:2008年8月中国钢铁行业仍以高成本和高价格徘徊,但9月之后,全球金融危机导致钢厂遭遇彻底“冷遇”。在短短两个月内,钢铁公司的利润急剧下降,整个行业已进入亏损状态。钢铁公司几乎失去了方向和信心,经销商也陷入了库存价格快速下跌的恐慌之中......

2008年11月5日,国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议,研究制定进一步扩大内需,促进经济平稳较快增长的措施。决定到2010年底,政府将投入4万亿元扩大内需,通过十项措施促进经济增长。作为与投资密切相关的钢铁行业投资的刺激因素,它已经迎来了行业复苏的春天。

拉动内需投资效应有望在下半年加强

中钢协副秘书长阎向东在接受采访时表示,政府投资有助于缓解恐慌情绪,恢复信心。刺激内需的十大措施将为钢铁市场注入强劲动力,国内钢铁市场将迎来2009年的春季。

他认为,这项政策的出台显示了政府挽救经济衰退的决心,并帮助钢铁市场看到未来的经济形势。随着中央和地方投资的逐步到来,基础设施建设对钢材的需求将逐步释放。

记者从国家发展和改革委员会获悉,4万亿元的国家投资安排是:加快保障性住房建设项目约2800亿元,加快农村民生工程和农村基础设施建设约3700亿元人民币,加快铁路,公路,机场建设。重大基础设施建设约1.8万亿元,加快医疗卫生,文化教育事业发展约400亿元,加快生态环境建设项目约3500亿元,加快自主创新和结构调整约160亿元人民币,加速灾后重建约1万人。 1亿元。根据中国钢铁工业协会的研究,国家对内需的投资将直接或间接地推动钢铁需求约1.5亿吨。其中,今年前两个季度将释放5000万吨钢材需求。预计今年下半年国内和地方巨额投资对钢铁需求的强劲拉动作用将出现。

建筑钢铁生产商首先受益

“这个国家的4万亿元投资正在推动建筑钢材的走势,但尚无法判断整个钢铁行业的形势将很快逆转。整个行业的市场价格仍需要等待很久。”中国钢铁工业协会秘书长单向“中国日报”在接受“中国工业报”采访时表示,虽然数万亿元的基础设施投资对钢铁行业有利,但与建筑钢材相比,中国工业材料的推动作用是难以一次显示。 。政府刺激内需的政策主要是房地产和基础设施建设,这些领域的需求是建筑用钢。对于汽车,造船,机电,轻工等行业所需的热轧板,冷轧板,镀锌板等汽车产品,没有任何行动。不可能希望建材用钢能带动整个产业的发展,整个行业都会热身。有必要等到十项措施刺激内需,推动整体经济升温。

中型钢铁公司可能会有更好的福利

冶金工业规划研究院副院长李新创进一步分析说,作为一种原材料工业,钢材被广泛使用。除基础设施(约20%)外,它还广泛用于房地产(20%至30%)和机械(30)。 %),家电(约10%),汽车(约10%)和造船,但在这些领域,除了4万亿元投资,以促进配套钢,线,圆钢,钢管和其他建筑钢铁除了对超过1亿吨钢材的需求外,今年对其他用途和品种钢材的需求似乎也将减少。

他认为,该国4万亿元投资是中型钢铁企业的最大推动力,因为中型钢铁公司生产大部分长材的建筑材料,预计今年的效益会更好。 。

记者了解到,目前,在河北省唐山地区,民营钢厂的回归现象已经发生。河北省冶金工业协会副会长告诉记者,河北钢铁企业将迎来重要的发展机遇,以应对危机和实施国家扩大内需的政策。由于钢材品种的多样化,这些政策的出台对河北钢铁企业产生了积极影响,钢铁企业主要用于建筑钢材。与此同时,河北省加快重大项目建设,带来了大量的钢材需求:在镇内建设“三年变化”,全省将有7000亿元的投资;今年,河北省港口建设计划投资85亿元,铁路建设计划将投资165亿元,而高速公路建设计划将投入340亿元。

大型钢铁公司很难

“政府的财政刺激计划将使中小型制造企业受益,而不是生产高端产品的大型钢铁企业。”鞍山钢铁集团一位资深人士告诉记者,生产低端产品的小型钢厂将受益超过4万亿元的刺激计划,比生产高端产品的大型钢铁集团。这很无奈。

据了解,在2000年以来中国经济的最后一轮扩张中,汽车,家电,机械等行业的快速发展引发了对高端钢铁产品需求的大幅增长。当时,中国钢铁企业普遍竞争低端线材产品,生产板材产品的钢铁企业很容易实现高利润率。因此,国家开始鼓励钢铁企业通过提高出口退税率来扩大板材生产能力。目前,板材产品已占中国钢铁工业总产量的60%。如今,汽车,机械和其他行业的低迷已经给大型钢铁公司带来了广泛的困难。他们正在努力减少原材料和成品库存,并且没有订单。

记者了解到,由于鞍钢很早就升级了产品结构,几乎不再生产建筑用钢。因此,在这4万亿元的政府投资计划中,除了铁路建设铁路可以得到一些订单,几乎没有建筑钢材。从大规模铁路投资将大大增加对重轨的需求,虽然目前生产重轨的两家公司主要是攀钢,钒和鞍钢。但是,由于重轨产品面临铁道部的单一购买者,价格相对较低。尽管需求大幅增加,但很难增加毛利率。因此,相关企业并没有把宝藏放在铁路钢铁上,而是把目光放在了长远发展战略上。

据报道,随着金融危机的加剧,建筑,汽车,造船等钢铁需求大幅增长的行业持续低迷。在过去的几个月里,鞍山钢铁汽车,家电和集装箱行业的许多大型直供供应商都有所减少。订购。在金融危机爆发前,全球最大的集装箱制造商中集集团最多在鞍钢订购了4万吨,但现在没有一吨;与美国的原始团体每月有20,000到30,000。吨合同现已消失;与一汽集团的钢材合同量已从原来的每月22,000吨下降到目前的6000-7000吨。此外,由于受到美国金融危机的影响,鞍钢的出口损失非常大。 2008年1月至10月,鞍钢出口钢材同比下降23%,销售价格下降29%。此外,为了保护国内制造业,美国和欧洲等国家和地区可能会出台新的贸易保护政策,未来钢铁出口的难度可能会增加。

根据鞍山钢铁集团有限公司提供的文件,2008年10月,鞍钢实现营业收入78.42亿元,比2008年7月份最高减少15.06亿元,下降16% 。

今年的出口压力很大。

“外部环境继续恶化。今年出口压力非常大。”中国钢铁工业协会常务副会长罗冰生近日在钢铁行业信息发布会上表示,2009年中国面临的外部环境更为严峻。美国次贷危机继续深入发展,对美国和世界经济的拖累仍在蔓延。各国建筑业疲软,汽车产业减产,造船业退出,加上信贷紧缩,市场信心疲弱,都对钢铁产品出口做出了贡献。

据海关最新统计,2008年10月,中国出口钢材462万吨,比9月份减少205万吨。由于需求疲软,库存高,信用证难以开立,企业普遍报告第四季度出口订单减少一半以上。中国3月和12月的钢材出口仍然呈现出大幅下滑趋势。为此,业内人士认为,今年国内钢铁企业不应该对国际市场抱有希望,而是要依靠扩大内需来挽救。

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